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    一次完美的邂逅,讴歌TLX-L试驾会美照流出~

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    暂未入住品牌

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    楼主作为一名小编,近期有幸受邀参加广汽讴歌TLX-L的媒体试驾会,正儿八经的稿件写了不少,偶尔也来坛子逛逛,跟大家闲扯一些心得感受。



    个人格外钟爱的一个品牌,虽然在国外响当当,在国内依然比较稀有,但是得我这种懂得挖掘的人去欣赏



    这款即将上市的讴歌TLX-L,相信讴歌粉都知道,是基于海外版TLX加长而来的,为了满足中国的消费者,入乡随俗吧。




    这次试驾会整车亮点我简单总结了几点,供网友参考:
    相对标轴的海外版,TLX-L加长了125mm轴距,达到了2900mm,这样的轴距已经超越了Q50L,可以和奥迪A4L、宝马3系长轴等车PK了。镜头下,虽然身材加长了,但是还是这么带劲



    国产后的外观更加年轻运动,辨识度极高的Jewel Eye前大灯,全系标配。是不是眼神很凶!




    在中高配车型上配备了讴歌引以为傲的PAWS四轮转向系统,这个类似系统据说保时捷911、宝马7系顶配车才拥有。你说讴歌厚不厚道。





    2.4L+8DCT 采用本田地球梦的2.4L自吸发动机,匹配8速双离合变速箱。俩字形容,“顺滑”









    再看尾部的设计,双出排气、拢流板、扩散器,等彰显着这辆车的运动基因,相较于前灯的造型来说,后灯的设计相对比较简约,但经久耐看。




    内饰与海外版风格保持一致,虽然设计上没有给人眼前一亮的感觉,但做工来说无可挑剔,符合豪华车的水准。前排的人机工程学、驾驶坐姿好评,驾驶座的多向调度范围、对身体的包裹性、侧向承托性都给好评。




    精细做工


    方向盘是熟悉的家族化设计,皮质的手感上佳,按键布局合理,左侧控制音响、蓝牙电话右侧控制行车电脑与主动安全功能。




    4种驾驶模式,可不是像其他车似的简单变速箱逻辑切换。比如在运动+模式下,系统会适当关闭VSC车身稳定系统,尽可能锁止档位,动力更强劲,驾驶乐趣更多,适合老司机玩。


    加长以后腿部空间大了很多,如果坐垫稍长点就完美了。重点是在同级别车里绝对体验不到的后排多媒体系统,有没有逼格满满,别忘了这台车起步价不到28万。


    特别要提到后排的老板键,加长以后还记得照顾后排乘客的感受,专门弄了这么多后排已操作的功能,这在同级别车中算是非常有料的配置了



    全系标配的全景天窗,仰望星空也是不错的选择。


    说完了静态感受,再说下动态的,这台2.4L自吸发动机加8速双离合变速箱,发动机和变速箱的匹配好评,驾驶性好评,变速箱换挡平顺性和换挡速度以及响应速度都极好,自动模式换挡过程几乎可实现无缝衔接。手动模式也既快又准







    再加上PAWS四轮精准转向系统,操控感很好。转向手感建立给好评,随速随角度回正力矩增益很线性,与之匹配的阻尼感也恰到好处。




    另外,车身的静谧性处理的也相当到位,对外部噪声的隔绝好评,通过加强车密封,玻璃加厚,还有主动降噪功能,让这台喜欢攀升转速的机器传达到驾驶室的声音很小,同时后排的隔音功能也加强了不少。



    美照分享继续送上









    总评:动态表现同级上等,静谧性给满分,乘坐舒适性给8分,豪华感给7分。




    虽然TLX-L还没有正式公布售价,但是目前已经接受预订。说这么多,不如亲眼看实车,有意向的可以去4s店看看。



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